Заказчик — один из крупнейших производителей мясной продукции в России. Компания выпускает более 1000 тонн продукции в сутки и более 400 наименований товаров. В составе производственной площадки заказчика — четыре предприятия.
- Грузоотправителями выступают несколько юрлиц группы, включая торговые дома.
- Производство работает непрерывно, поэтому отгрузки идут круглые сутки.
- Перевозки оформляются в отдельной информационной базе транспортной логистики на платформе 1С, в которую встроен модуль «Контур.Логистика».
О проекте
С 1 сентября 2026 года электронные перевозочные документы стали обязательными для всех участников грузоперевозок: в электронный формат нужно перевести транспортные накладные, заявки на перевозку и экспедиторские документы. Для заказчика это означало перестройку документооборота по перевозкам: теперь каждая отгрузка продукции стала сопровождаться цепочкой из нескольких электронных документов.
- Сначала формируется заявка перевозчику, которую подписывают грузоотправитель и перевозчик.
- После подтверждения заявки создаётся транспортная накладная, титулы которой подписывают перевозчик и грузополучатель.
- А при переадресации груза или замене водителя в пути — ещё и дополнительные титулы.
Если груз везёт экспедитор, цепочка другая: поручение экспедитору → экспедиторская расписка → накладная на стороне экспедитора.
Задачи проекта
Перед командой ФТО стояла задача поддерживать бесперебойную работу электронного документооборота по перевозкам:
- обеспечить корректное формирование, передачу и обработку электронных транспортных накладных;
- настроить контроль статусов документов и своевременное информирование пользователей о накладных, требующих внимания;
- сократить объём ручных операций при обработке ошибок и типовых исключений;
- стабилизировать обмен данными между модулем ЭТрН и учётной системой заказчика;
- формализовать порядок действий пользователей при возникновении ошибок и спорных ситуаций;
- обеспечить оперативное внесение доработок по запросам бизнеса и службы поддержки.
Решение
Команда ФТО работает над проектом в режиме 24/7 и тесно взаимодействует с ответственными сотрудниками бизнеса.
В процессе сопровождения систематизированы типовые сценарии перевозок, а также закреплен порядок действий для каждого из них:
- При изменении перевозчика после отправки заявки специалисты поддержки выполняли пересоздание документа с использованием административных прав.
- При дублировании документов — когда на одну перевозку одновременно создавались заявка перевозчику и поручение экспедитору — поддержка выявляла избыточный документ и удаляла его, восстанавливая корректную цепочку.
- При ошибках в исходных данных, например при нулевом ИНН водителя, специалисты запрашивали корректные сведения в службе мастер-данных заказчика либо согласовывали исправления с перевозчиком, ответственным за предоставление данных.
- При некорректно выбранном операторе ЭДО поддержка уточняла используемый контрагентом оператор, перенастраивала обмен и передавала сторонним перевозчикам идентификаторы заказчика.
Для инцидентов с ошибкой 400 на стороне сервиса команда разработала отдельный регламент восстановления. Документы не пересоздавались: специалисты приводили учётную систему в соответствие с данными оператора и последовательно восстанавливали каждый титул. Это позволяло продолжить приёмку без остановки и исключало создание дублирующих накладных.
Чтобы снизить количество повторных обращений, порядок работы был закреплён в инструкциях для логистов и диспетчеров подразделений.
В них описано:
- при каких условиях система формирует заявку перевозчику автоматически;
- какие данные необходимо проверить перед подписанием;
- где следует исправлять ошибки в исходных данных вместо ручной корректировки документа;
- как действовать при переадресации груза или замене водителя в пути.
Решения по типовым сбоям были систематизированы во внутренней базе знаний службы поддержки.
Результаты
- Круглосуточное сопровождение электронного документооборота позволило поддерживать непрерывность отгрузок и минимизировать риск задержки рейсов из-за сбоев при оформлении перевозочных документов.Среднее время реакции на обращение составляет около 7 минут.
- Для типовых ситуаций — изменения перевозчика, дублирования документов, ошибок в исходных данных и некорректно выбранного оператора ЭДО — сформирован единый порядок действий.
- Разработан регламент восстановления документов при ошибке 400: учётная система приводится в соответствие с данными оператора без пересоздания накладных, что позволяет продолжить приёмку и исключает появление дублей.
- Пользователи получили инструкции по работе с заявками и накладными: в них описаны типовые ошибки, порядок их устранения и действия при переадресации груза или замене водителя в пути.
- Решения по типовым сбоям систематизированы во внутренней базе знаний поддержки, что сокращает время поиска решения проблемы.
Название компании не указано в соответствии с условиями NDA.
Определим, что нужно для запуска ЭТрН в вашей 1С
Для предварительной оценки укажите в поле «Вопрос или задача» конфигурацию 1С, количество ЮЛ и вашу роль в перевозках.
Мы обозначим необходимые работы и предложим следующий шаг.